<世界ＧＰ>

　 ＧＰ125 　上田昇・東雅雄・須貝義行

　 ＧＰ250　　松戸直樹

<全日本ロード>

　ＳＢ　　　　浜口俊之・鎌田学･浅井一朗

　ＧＰ250　　野田弘樹・及川誠人･大崎誠之・酒井大作・清水潤也

　ＧＰ125　　菊地寛幸・稲毛田潤・菅谷慎一・佐藤慎也

• その他、大勢の有名ライダー・各チームコンスラクターの方々にご協力を頂いております。

�潟Wンプライズ　入社

• 八王子店チーフメカニック
• 全日本ロードレースＧＰ500クラス　メカニック
• 全日本ロードレースＦ1クラス　メカニック
• 全日本ロードレースＦ3クラス　メカニック
• オリジナル商品開発
• 本社経理部コンピューター担当責任者

�潟Gムパーツへ　転職

■　四輪用コンピューター開発責任者

• スカイラインGT―R（BNR32）用の開発
• スカイラインGTS-T(HCR32)用の開発
• トルクスプリットコントローラーの開発
  
  

■　Ｍ-ＭＡＸサイレンサー　開発責任者

• 95ＲＳ125用サイレンサー
• 95ＴＺ250用サイレンサー
• 96ＴＺ250ラムキット用サイレンサー
• 97RS125A-KIT用サイレンサー
• 98ＲＳ125用サイレンサー
  
  
  
• 全日本ロードレース　決勝グリッド使用率　（シェア率）
  　　（）内はトップの使用ライダーシリーズランキングです
  

	GP125	GP250
94	10%	5%
95	30%(2位)	20%(9位)
96	35%(チャンピオン)	30%(4位)
97	40%(2位)	40%(3位)



• 世界グランプリ
  97年　ＧＰ3（125）クラスに4台装着し、使用ライダーがシリーズランキング2位獲得

■　Ｍ-ＭＡＸイグナイター　開発責任者

• TZ用ロム書き換え式イグナイターを開発、97年一般販売開始

■　Ｍ-ＭＡＸチャンバー　開発責任者

• チャンバー開発車種
  
  

  ホンダ	９０〜９３年型　ＮＳＲ２５０Ｒ
  ホンダ	９４年型　ＮＳＲ２５０Ｒ
  ホンダ	９６年型　ＮＳＲ２５０Ｒ
  ホンダ	ＮＳＲ２５０　Ｍ-ＭＡＸコンプリートマシン
  ヤマハ	９３年型　ＴＺＲ２５０Ｒ・ＲＳ
  ヤマハ	９４年型　ＴＺＲ２５０ＳＰ
  ヤマハ	９５年型　ＴＺＲ２５０ＳＰＲ
  ヤマハ	Ｒ１−Ｚ
  スズキ	９６年型　ＲＧＶ２５０Γ
  アプリリア	ＲＳ２５０
  アプリリア	ＲＳ１２５
  アプリリア	ＲＳ５０

■　カーボンマックスブレーキパット

• Tiタイプパットの開発
  

4月　�潟Gムパーツを退社

5月　テクニカル･ゲイツ設立

1999〜2000

■技術開発

• FIMロードレース世界選手権の参戦チーム Liegeois Competition社(ベルギー)へ技術協力
  
  
• MFJ全日本ロードレース選手権の参戦チーム“チームフジワラ（テック２）”へ技術協力